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梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰在华销量超越奥迪

今年头3个季度,过去一直雄踞中国豪车销售榜榜首的奥迪在华销量为491040辆,而梅赛德斯-奔驰的销量为514786辆。

德国汽车品牌奥迪(Audi)在过去30年间一直雄踞中国高档汽车销售榜榜首,但如今正被其竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)超越。中国是全球最大的汽车市场。

2019年头3个季度,大众汽车(Volkswagen)旗下的奥迪集团在华销量为491040辆,而同期德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)旗下的梅赛德斯-奔驰销量为514786辆。

奥迪自上世纪90年代以来一直是中国最畅销的高档汽车品牌,但最近几年的车型不再受到北京一些最富有消费者的青睐。

现年54岁的李文华(音译)表示:“奥迪看起来像公务车,开奥迪会让你看起来像个专职司机。在企业主当中,它不会让你特有面子。”李文华的家人在华东拥有数家工厂。

他还说:“奔驰很靓,给人感觉很高档。”

今年高档汽车制造商在华销量继续增长,虽然乘用车总体销量下滑。中国最大的汽车制造商协会预测,今年乘用车总销量可能比去年下降8%。

咨询公司JSC Automotive的约亨•西伯特(Jochen Siebert)表示:“奥迪一直是第一名,现在似乎被超越了。富人说他们想要梅赛德斯作为他们公司的配车,奥迪也许是给中层雇员的。”

就在2012年的时候,奥迪在华年销量还是梅赛德斯的两倍。但是,在中国国家主席习近平从2013年开始对官员的公务支出进行限制之后,奥迪的销量大幅下降。以往奥迪通常被作为福利,分配给高级政府官员使用。

此后,梅赛德斯缩小了与其竞争对手的差距。去年,奥迪勉强保持冠军位置,在华销量为660888辆,而梅赛德斯为600700辆。

由于与中国汽车制造商上汽集团(SAIC Motor)的合作关系,奥迪在中国的经销商网络近年来也出了麻烦。资深亚洲汽车行业分析师迈克尔•邓恩(Michael Dunne)表示:“他们不再受经销商追捧。”

邓恩还说:“从全球范围来说,梅赛德斯一直真正致力于现代新颖的设计,这在中国得到了回报。更低调的奥迪设计看起来有点过于普通了。”

咨询公司Evercore ISI的数据显示,中国对高档汽车制造商至关重要。去年,中国市场为奥迪贡献了42%的税前利润、为大众汽车集团贡献了38%的税前利润。

奥迪和梅赛德斯在中国高端市场均日益面临来自宝马(BMW)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等公司的竞争。后两家公司今年在华销量都有所增加。

高档汽车品牌中,宝马今年上半年在华销量仅次于梅赛德斯和奥迪,是中国第三大高档汽车品牌,随后是凯迪拉克(Cadillac)和雷克萨斯(Lexus)。

然而,外国豪车品牌现在面临着来自中国本土竞争对手的激烈竞争,这是几十年来的首次。中国国有的一汽集团(FAW)生产的红旗豪华轿车1月至9月售出了63640辆,同比增长223%。

红旗车于1958年推出,在上世纪90年代不再流行,但在习近平的支持下得以复兴。上月在出访印度期间,习近平在从金奈到马马拉普拉姆的57公里行程中乘坐的就是专程空运过来的红旗轿车。

Wang Xueqiao补充报道

译者/裴伴

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